Течь антифриза Ауди Ку7 3.0 TDI CVMD ⚠️ Инструкция по ремонту

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Сегодня поговорим об относительно новом автомобиле премиального бренда – Audi Q7, вышедшем в свет в таком уже далеком – 2016 году. Почему далеком спросите Вы? – Да потому, что гарантия от официального дилера на многие эти автомобили уже закончилась. Более того, когда автомобиль выходил в свет – на всех презентациях официальные представители постоянно говорили о том, что автомобиль – абсолютно новый, сконструирован заново, от ходовой части и кузова до двигателя.  И это абсолютная правда! Общего с предыдущим кузовом мало.  Автомобиль действительно новый, но..  болячки – остались старые… 😉

⚠️ Инструкцию по ремонту можно скачать ниже.

Мысли вслух + рекомендации: течь антифриза ауди ку7

“Хотели как лучше – получилось как всегда..”

Почему-то такие ассоциации возникают, и не только в отношении неисправного перепускного клапана. Тут важно понять правильно – автомобиль хороший, он очень комфортный, очень “потребительски-правильно” сделан. НО…  Проблема с утечкой антифриза в развале блока – была и в предыдущей версии Ауди Q7. Неужели нельзя было устранить эту проблему на столь ранних (для такого уважающего себя премиального бренда) пробегах??

В общем, небольшое разочарование..

Но, это ничего не меняет в плане положительных потребительских качеств этого автомобиля. Данную неисправность можно отремонтировать, для этого необходимо заменить клапан, заменив попутно прокладки впускного коллектора и прокладку маслоохладителя, находящегося внутри того же развала блока. Прокладку маслоохладителя стоит заменить как в нашем случае, так и при других пересекающихся работах (требующих доступа в развал блока цилиндров), т.к. с ней тоже бывают проблемы, и примерно на этих же пробегах. Чтобы избежать повторных работ спустя некоторое время – рекомендуем это сделать сразу.

Неисправность перепускного клапана, как правило, возникает ближе к пробегу в 100 000 км. Хотя, бывали случаи и на меньших пробегах. Так или иначе, если Вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости постепенно падает – это повод обратить внимание на данную проблему и, как минимум, выполнить осмотр на предмет обнаружения этой самой течи. течь антифриза ауди ку7

Ремонт:

Для того, чтоб заменить перепускной клапан – необходимо выполнить следующие операции:

• Снять корпус воздушного фильтра, для этого – Слева и справа открыть скобы -стрелка B-.
• Демонтировать верхнюю часть воздушного фильтра -1- в центре движением назад с шаровых пальцев -стрелка A- и отсоединить от нижней части воздушного фильтра.
• Отсоединить разъёмы и высвободить провода: 2 – для расходомера воздуха -G70-, для клапана перепускной заслонки воздушного фильтра -N275-
• Ослабить шланговый зажим -1- и снять воздуховод.
• Отсоединить вакуумный шланг -4-.
• Разблокировать фиксатор -стрелка- и снять маслозаливной патрубок -1- движением вверх с нижней части воздушного фильтра -2-.

• 

  Разблокировать фиксаторы -стрелка А- и снять воздухопроводы -1- с нижней части воздушного фильтра -2-.

• Переднюю часть нижней части воздушного фильтра снять с шаровых пальцев движением вверх -стрелки B- и в завершение извлечь из задних креплений движением вперед -стрелки C-.
• Снять верхнюю растяжку
• Снять правый кожух двигателя
• Слить охлаждающую жидкость

• Снять верхнюю часть впускного коллектора:

• Снять блок дроссельной заслонки -J338
• Отсоединить разъём -1-датчика давления топлива в контуре низкого давления -G410-
• Экспортное исполнение: высвободить электрический разъём -4-датчика температуры 1 нейтрализатора -G20-.
• Высвободить разъём -5-датчика температуры ОГ 4 -G648-.
• Высвободить жгуты проводов -2- и топливный шланг -стрелка- на кронштейне -3-.
• Открепить кронштейн магистралей высокого давления и отжать его в сторону.
• Отсоединить электрические разъёмы свечей накаливания.

• 

  Открыть скобу -3- и высвободить топливный шланг.

• Высвободить жгут проводов -4- на шахте провода -2-.
• Выкрутить болт слева и справа -1- и снять шахту провода.
• Снять обратный топливный шланг -5- с креплений на магистрали высокого давления и на впускном коллекторе.
• Отсоединить вакуумный шланг -4- (при наличии) и вывесить на кронштейне.
• Извлечь электрические разъёмы -1, 2- из кронштейна и рассоединить их, высвободить электрические провода.
• Отсоединить кронштейн -3- от магистралей высокого давления и снять.
• Отсоединить кронштейн -5- трубопроводов высокого давления и отжать в сторону вместе со жгутом проводов.

• 

  Выкрутить винты -стрелки- и снять хомуты.

• ВНИМАНИЕ! Топливная система находится под давлением! Опасность травмы струей топлива. Работать в защитных очках. Работать в защитных перчатках. Сбросить давление: подложить чистую ветошь под место соединения и осторожно открыть соединение.
• Отвернуть накидные гайки -1, 2- и снять магистраль высокого давления.
• Отсоединить штекерный разъём -2-исполнительного электродвигателя системы рециркуляции ОГ -V338-.
• Выкрутить накидные гайки -стрелки- и снять магистраль высокого давления -1-.
• Вывернуть болт -1- и слегка отжать вперед направляющую -2- для маслоизмерительного щупа. 3 – Не принимать во внимание.

• 

  Отсоединить электрические разъёмы: 1 – электродвигателя заслонки впускного коллектора -V157-, 3 – датчика давления наддува -G31-

• Выкрутить болт -2-.
• Выкрутить болты -1- трубопровода рециркуляции ОГ и болты -2- на кронштейне воздуховода.
• При необходимости, отсоединить электропроводку от креплений.
• Ослабить и выкрутить болты в последовательности -14 … 1- и снять верхнюю часть впускного коллектора.

• 

  Ослабить шланговые хомуты -1- и снять шланги ОЖ.

• Выкрутить болт -2-. Для наглядности узел показан при снятом модуле нейтрализации ОГ.
• Отсоединить электрический разъём -2-датчика температуры ОЖ -G62-
• Отсоединить вакуумный шланг -3-.
• Выкрутить болты -стрелки-, движением вверх отсоединить радиатор системы рециркуляции ОГ -1- от верхней трубки ОЖ и снять его.
• Отсоединить вакуумный шланг -2-.
• Выкрутить болты -стрелки-, снять запорный клапан -3-.
• Снять шланг охлаждающей жидкости, ослабив шланговый хомут -1-.
• Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом всех требований завода – изготовителя.
• Все уплотнительные прокладки после снятия – необходимо заменить.

Хочется отметить, что данная процедура требует аккуратности и соблюдения чистоты, т.к. попадание грязи или мусора во впуск – могут привести к плачевным последствиям. Поэтому, плоскость прилегания впускного коллектора – нужно обязательно аккуратно очистить, исключив попадание грязи во впускные каналы, после чего – закрыть отверстия ветошью, или заклеить малярным скотчем, как в нашем случае. Также, (повторимся) – необходимо заменить прокладку масляного радиатора в развале блока. Это нужно для Вашего же спокойствия, чтобы не лазить туда очень скоро еще раз (так уж сложилось, что эти “болячки” идут бок о бок на этих автомобилях).

После ремонта – необходимо хорошо прогреть автомобиль, чтобы удалить из системы все остатки воздуха и воздушные пробки. При этом нужно следить за уровнем антифриза, и доливать его по мере необходимости.  На все процедуры уходит примерно 6-8 часов. Ремонт не быстрый, и требует определенных навыков и знаний.

Следите за уровнем антифриза, или обращайтесь в сервисы, где это делают за Вас при каждом ТО. Ну а если возникли какие-либо вопросы – мы будем рады ответить на них. Обращайтесь. течь антифриза ауди ку7

Ваш “Агранд”. 🙂

⚠️ Скачать инструкцию по ремонту и схему деталей и узлов системы рециркуляции ОГ можно ниже, для 2-х вариантов исполнения (с дополнительным радиатором, и без него):

Детали и узлы без дополнительного радиатора

Детали и узлы в комплектации с дополнительным радиатором

Ремонт в комплектации без дополнительного радиатора

Ремонт в комплектации с дополнительным радиатором

Снятие и установка дополнительного радиатора системы рециркуляции ОГ

Также, Вы можете посмотреть другие фото ремонта в галерее ниже:

течь антифриза ауди ку7