Замена масла в DSG ULTRA Audi Q5 (MTF + хвостовик)

 Автомобиль AUDI Q5 в данном случае 2017 года выпуска, с 2-литровым дизельным двигателем и пробегом около 100 тысяч километров. Ну и конечно – фирменное QUATTRO с технологией  ULTRA.  Что же это за зверь такой загадочный… ULTRA? И с чем его едят? как его обслуживать? Давайте немного поговорим об этом на примере этого автомобиля!

 Итак, quattro с технологией ultra, кратко о главном: Привод quattro с технологией ultra представляет собой постоянно доступный полный привод, который активно регулирует подводимый к заднему мосту крутящий момент. Интегрированная в блок управления ESC электронная блокировка дифференциала EDS (для всех ведущих колёс) и управление крутящим моментом на каждом колесе – тоже относятся к этой системе, их задача — улучшать тягу и динамику. Система содержит регулируемую электроникой муфту полного привода, блок управления полного привода с исполнительным механизмом муфты и интегрированную в заднюю главную передачу кулачковую муфту с исполнительным механизмом. Особенность привода quattro с технологией ultra заключается в тонком взаимодействии муфты полного привода с кулачковой муфтой в задней главной передаче. Когда обе муфты размыкаются, вал привода задней оси и детали задней главной передачи становятся неподвижными, что снижает потери на трение. Этим значительно экономится топливо и уменьшается выброс CO2. Замена масла в DSG ULTRA Audi Q5

В ситуациях, когда полный привод не даёт никаких преимуществ, происходит переключение на передний привод. В случаях, когда предпочтителен полный привод, всего за 200 мс происходит подключение заднего привода. Подводимый к нему крутящий момент соответствует текущей ситуации.

Это, конечно, что называется – описание “в двух словах”, но для понимания всех плюсов работы данного агрегата – более чем достаточно. Теперь перейдем непосредственно к вопросу обслуживания узла, чтобы всё это долго и счастливо работало без сбоев. Для этого, разумеется, нужно обслуживать данные узлы. Обслуживание предусмотрено в виде замены масла. Мы рекомендуем стандартно выполнять эту процедуру каждые 60000 километров.

Масло будем использовать – оригинаное VAG. В механическую часть КПП – потребуется что-то около 3.5-3.8 литров масла с номером G 052549A2. В раздаточную коробку (она же – “ULTRA”, в простонародье “Торсен”) будем заливать также оригинальное масло VAG G 055515A2, его потребуется 0.85 литра (1 банка).

Наверное, сразу стоит отметить симптомы, при которых “уже давно пора” менять масло – при включении задней передачи и движении задним ходом – появляются рывки, толчки.  Со временем этот эффект прогрессирует. Конечно же, лучше не доводить до этого, а производить замену превентивно (эти узлы, да и вообще коробки DSG – очень требовательны к качеству масла). Ремонт этих агрегатов сейчас откровенно дорог, а иногда и невозможен, увы( Так что, лучше обслужить узлы и забыть надолго об этом 🙂

Небольшое видео о работах

Далее по процедуре замены: Замена масла в DSG ULTRA Audi Q5

♦ Устройство для сбора и откачки отработавшего масла -VAS 6622A-

♦ Ручной насос для заливки масла в КП -VAS 6617- ♦ Адаптер -VAS 6617/11-

♦ Автомобильный диагностический тестер -VAS 5051 B- ♦ Защитные очки Слив масла ATF ● Автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности ● Спецификация масла ATF → Электронный каталог запчастей. ● Всегда после замены ATF необходимо изменить »надстроечные значения старения масла“ в блоке управления полного привода -J492- на значения для нового ATF – Снять задний шумоизолирующий кожух → Наружные кузовные монтажные работы; Ремонтная группа66; Шумоизолирующий кожух; Снятие и установка шумоизолирующего кожуха Автомобили с демпфером:

– Вывернуть болты -стрелки B- и снять теплозащитный экран -2-. – Вывинтить винты -стрелки A- и сместить демпфер через тыльную сторону через карданный вал. Продолжение для всех автомобилей:

– Подставить устройство для сбора и откачки отработанного масла -VAS 6622A-. – Вывернуть пробку отверстия для слива ATF -2- и дать стечь маслу.

Заправка ATF ● Для заполнения маслом всего рабочего объёма муфты полного привода необходимо выкрутить пробку сливного отверстия ATF -2- прим. на 5 оборотов -a-. ● Размер -a- соответствует прим. 5 мм или 5 оборотам. – Закрутить пробку отверстия для слива ATF -2- до упора и затем открутить на 5 оборотов. – Выкрутить пробку маслозаливного отверстия ATF -1-.

– Медленно залить ATF с помощью ручного насоса для заливки масла в КП -VAS 6617- и адаптера -VAS 6617/11-. ● Уровень ATF соответствует норме, если муфта полного привода заполнена до нижнего края маслозаливного отверстия.

– Затянуть пробку маслозаливного отверстия ATF -1- и пробку отверстия для слива ATF -2-. Моменты затяжки ● → Глава „Места установки резьбовых пробок для слива и контроля уровня масла“ Автомобили с демпфером:

Процедура для задней (механической части КПП) – будет очень похожа, но там есть определенные нюансы, не соблюсти которые, или ошибиться – будет очень и очень “дорого”. А именно – в задней части КПП расположены 2 пробки, сливная и заливная, НО – их ОЧЕНЬ ЛЕГКО ПЕРЕПУТАТЬ ⚠️ с другими технологическими отверстиями!

Слив и заправка трансмиссионного масла   Указание

♦ 7-ступенчатая коробка передач DSG содержит масло ATF и MTF ♦ Масло ATF находится в помеченной голубым цветом области коробки передач и сливается с помощью сливной пробки ATF -1-, а заливается через заливную пробку масла ATF -2- → Глава „ATF“. ♦ Масло МTF находится в помеченной зелёным цветом области коробки передач и сливается путём снятия насоса МTF -4-, а заливается через контрольное отверстие масла МTF -3- → Глава „Слив и заправка трансмиссионного масла“. ♦ Крепёжный винт ряда шестерён -стрелка- не является сливной пробкой! Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

♦ Приспособление для заправки и откачки масла -VAS 6622A-

♦ Ручной насос для трансмиссионного масла -VAS 6617-

♦ Торцевая насадка Torx T 60 -T40087- ♦ Защитные очки Слив   Указание ♦ Коробка передач DSG не имеет сливного отверстия с резьбовой пробкой в контуре циркуляции трансмиссионного масла; для слива трансмиссионного масла необходимо снять масляный насос коробки передач. ● Температура трансмиссионного масла: примерно 20 °C (комнатная температура). ● Установить автомобиль абсолютно горизонтально на четырёхстоечном подъёмнике или над смотровой ямой. – Снять задний шумоизолирующий кожух → Наружные кузовные монтажные работы; Ремонтная группа66; Шумоизолирующий кожух; Снятие и установка шумоизолирующего кожуха .

– Вариант комплектации: выкрутить винты -стрелки- и открутить гайки -2-. – Снять концевую деталь -1- распорной крестовины. – Подставить приспособление для сбора и откачки масла -VAS 6622A-.   ВНИМАНИЕ! Опасность травмирования глаз. Работать в защитных очках!

Осторожно! Опасность электрохимической коррозии. ♦ В зону разъёмов трансмиссионное масло (MTF) попадать не должно. ♦ Электрический разъём -2- НЕ отсоединять.   Указание При извлечении масляного насоса происходит резкое опорожнение коробки передач. – Выкрутить винты -стрелки-, снять масляный насос -1- и подвязать его проволокой, чтобы не упал. – Слить трансмиссионное масло (MTF).   Осторожно! Опасность повреждения коробки передач. Если в коробке передач нет или очень мало трансмиссионного масла (MTF), то ♦ двигатель запускать нельзя, ♦ автомобиль буксировать нельзя. – Установить масляный насос. Заливка   ВНИМАНИЕ! Опасность травмирования глаз. Работать в защитных очках!   Осторожно! Опасность повреждения коробки передач. ♦ Разрешается использовать только то трансмиссионное масло (MTF), которое в качестве запчасти предназначено для КП 0CJ, 0CK, 0CL, 0DN, 0DP. ♦ Применение других масел приводит к нарушениям в работе или к выходу КП из строя. ♦ Учитывать соответствие → Электронный каталог запчастей ♦ Ручной насос для трансмиссионного масла -VAS 6617- должен быть чистым, а ATF нельзя смешивать с другими маслами! При необходимости промыть ручной насос трансмиссионным маслом (MTF).

– Выкрутить резьбовую пробку -стрелка- контрольно-заправочного отверстия справа на картере коробки передач с помощью торцевой насадки Torx T 60 -T40087-. – С помощью ручного насоса для трансмиссионного масла -VAS 6617- медленно заправить трансмиссионное масло (MTF). ● Спецификация трансмиссионного масла (MTF) → Электронный каталог запчастей – Поэтапно возобновлять процесс каждые 15 секунд, пока уровень трансмиссионного масла не станет на 2 мм ниже нижней кромки контрольно-заливного отверстия.   Указание Чтобы убедиться, что различные участки контура циркуляции масла в коробке передач равномерно заполнены маслом, нужно выждать определённое время. – Затянуть резьбовую пробку. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже:

Замена масла в DSG ULTRA Audi Q5